主储油柜位于变压器油箱的上部，也称为油枕。它是与变压器油箱相通的容器，是为适应油箱中变压器油的体积变化而设置的。可分为本体式储油柜和有载分接开关包括储油柜。两个储油柜要么分开安装，要么一体，运行时内部绝缘油互不相通。储油箱设置在变压器油箱的上部，通过弯头与变压器油箱连接。主储油柜的容积能力一般为变压器总油量的8~10％。

主储油柜可分为开放式储油罐和全密封储油罐。全密封储油柜又可细分为耐油橡胶进行密封储油柜和金属以及波纹管储油柜。耐油橡胶储罐可分为耐油胶囊储罐和隔膜储罐; 金属波纹管储罐可分为内置储罐和外置储罐(外置储罐和外置储罐)。

无论主储油柜的结构以及如何，主要有两个主要功能：

① 补偿温度变化引起的车身绝缘油体积变化（膨胀或收缩），确保油箱内变压器油始终充满。

②变压器在运行管理过程中，只有包括储油柜中的绝缘油与空气进行接触或不接触。从而减少了变压器油与空气的接触面，防止了绝缘油的吸湿和氧化。

储油柜是变压器的重要组成部分。它安装在变压器顶部，与变压器油箱相连。储油柜的容量进行一般为变压器总油量的8-10％。正常运行时，油箱内应存放一定量的绝缘油，油量根据油位和油温曲线确定。

对于35KV以上的变压器，储油柜的工作发展过程管理要求学生处于全密封状态，即绝缘油与大气环境隔离，防止由于空气中的水分和氧气使绝缘油受潮老化，影响进行绝缘材料性能.传统的隔离元件是橡胶隔膜和橡胶气囊，新的替代品是金属波纹管。

橡胶主储油柜已经使用了近30年，其主要问题如下：

①塑料件的耐久性差，不能与主变压器有相同的寿命。通常，在主变压器的使用寿命内（3~5年）需要定期维修和更换。这给设备激增的电力管理系统带来了一个长期的维护工作压力。

②关于结构因素，胶囊和隔膜会出现冷凝现象，大部分时间都会有水滴或水坑（吸湿器的功能有限），在每次检查中都可以看到。储油罐的这种工作状态对主变压器构成了很大的威胁，尤其是橡胶制品易老化、开裂和具有渗透性。 

③气囊式储油柜在使用管理过程中，仍存在可以安装、注油程序进行复杂、油位错误社会现象比较普遍、呼吸口堵塞等问题。

④ 对于隔膜式储油柜，密封面周围的泄漏安全问题研究一直是达标工作中存在难以进行解决的问题。