国标中的十字轴万向分体式联管(联轴器)是量大的万向分体式联管(联轴器)，轴承是十字轴万向分体式联管(联轴器)的易损件。几种大型十字轴万向分体式联管(联轴器)的主要区别在于轴承座和十字头的变化，形成了不同的结构形式。为了保证主轴和从动轴的同步，实际应用中采用双联。双联的连接方式无非是焊接或通过螺栓法兰连接，中间长度的变化可以有多种形式。十字轴万向分体式联管(联轴器)的十字头零件有以下几种形式：型整体式叉头十字轴万向分体式联管(联轴器)、SWP部分轴承座十字轴万向节 。

由其(联轴器)连接的两根轴，由于制造和安装误差、加载后的变形以及温度变化的影响，都会导致两根轴的相对位置发生变化，往往不能保证严格的对中。根据其(联轴器)是否具有弹性元件，是否具有补偿各种相对位移的能力，即在相对位移的情况下能否保持分体式联管(联轴器)功能以及分体式联管(联轴器)的目的，其(联轴器)可分为刚性分体式联管(联轴器)。弹性分体式联管(联轴器)和安全(联轴器)。它(联轴器)的主要类型、特点及其在传动系统中的作用。

刚性分体式联管(联轴器)只能传递运动和扭矩，不具备其他功能包括法兰联轴器、套筒(联轴器、卡箍等挠性联轴器，如壳式分体式联管(联轴器)和无弹性元件的挠性分体式联管(联轴器)不仅可以传递运动和扭矩，而且具有不同程度的轴向、径向和角向补偿性能，包括齿轮联轴器、万向联轴器、链式联轴器、滑块联轴器、膜片联轴器等带有弹性元件的弹性联轴器，可以传递运动和扭矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；它还具有不同程度的减振和缓冲作用，提高传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件弹性分体式联管(联轴器)和金属弹性元件弹性联轴器，各种弹性联轴器结构不同，差异大，在传输系统中的作用也不同。安全联轴器传递运动和扭矩，过载安全保护。

以上就是今天所说的分体式联管(联轴器)，以及产品的分类、性能和特点。欢迎更多客户前来选购。